如果工作效率高，有剩下的时间和体力，就会被派到更多的的地方去。

所以只要他们干的够多够快，就一定有机会。

没错！

就是这样！

其实雨月倒也不是真的就故意晒着岩隐村的忍者。

只是她最近也太忙了，一直找不到更好的机会。

后来又听说岩隐村的两位忍者积极的加入到了外聘忍者的工作当中，她觉得这也是个很好地机会让外村忍者们体验新的工作方式，就想着让他们先忙几天，感受感受再说。

说的再多也不如亲自体验一次。

木叶先不提，砂隐村的忍者是因为需要而不得不进入新的工作方式。毫无了解的岩隐村刚好是个最佳实验对象。

于是她就去忙别的事情了。

目前来看，砂隐村今后的收益主力还是旅游和相关产品两个方向。

而产品这边，目前来看订单才是主力。

订单，尤其是贵族们的订单，那可真是妥妥的薅金羊毛。那绝对是1+1＞2的结果，再加上砂隐村是独家供应，不管成本价翻两倍还是三倍，不还是他们说的算？

而且机械的东西从来都不是一锤子买卖。

买了之后你得用吧？

只要用，就一定会产生各种可能情况——这时候，就是真正的‘大头’，售后出马了。

不管哪里，这种大型器械的售后都才是大头。

什么驾驶员的培训费（如果雇佣砂隐村忍者就是工资）。再加上什么使用指导费、维护保养费、维修费、更换配件或者产品升级产生的费用，简直就是下金蛋的母鸡。

并且这些费用还全都是刚需。除非真的完全不用，买回去就是为了放着看，什么时候坏了什么时候扔。

否则一定会有这些费用的产生。

就算你用得少，用不上什么维护保养的费用。

那也还有产品升级呢？

性能不提高？更新换代的优化零配件不要么？

其他人可是都装了哦。

到那时候，哪怕只是为了不落下风。

人们也不会允许自己的配装比其他同等级同水平的人差的。

而顶尖的人们，也会为了维持自己top的身份去优先进行升级。

你们有的我早都有，你们没有的我也有。

然后无限循环。

相比较这些，单纯‘买一个成品’花的钱，只能算是前期投入。

最多只占总投入的一半。

除此之外还有根据客户个人喜好展开的各种定制服务。

不管是更换涂装还是内装，是想修改结构还是增加功能区，在图纸没有外流，沙漠之星这样的产品没有变成大众产品之前，这些都只能让砂隐村来负责。

这样一来，就又是一笔。

不过雨月最近忙的到不全是这个。

她现在在帮砂隐村和风之国谈沙漠之舟的大范围使用事宜。

来了这么多的人，风之国的贵族当然少不了。

试验了几次之后，自然会有人对这个‘特别’适合沙漠的交通供给感了兴趣。

沙漠并不适合传统的交通工具。

什么牛车马车，在这边都只有国都及周围比较大的城市凑合能走。

要说普遍适用的……那就是两条腿了。

但那是在有沙漠之舟之前。

现在有了沙漠之舟，他们完全可以用沙漠之舟来进行通行。

这可比什么牛车马车或者自己的两条腿快多了。

当然，忍者带着走这种作弊方式例外。

那个比不上。

按照沙之国贵族的意思，是他们个人想买。

但雨月建议三代风影跟他们谈公共交通和运输。

最好是按照城市为单位，一个城市买一定数量的沙漠之舟（改造版）去当公共运输车。

这样不管是人还是货物，都可以更快更好也更安全的在风之国各处流通。

方便快捷，且对现在的运输方式来说是货真价实的质的提升。

不管是速度还是安全。

那样一来就可以有越来越多的普通人走出家门，不管是去到别处工作，亦或者是行商都可以。

再加上一系列连锁反应可能会出现的各种附属产业。

不管是‘驿站’，还是店铺，或者是沙漠之舟相关的杂物工作。

这些都是工作岗位。

而且是切实可以让所有人加入进来的工作，对风之国来说，也是一个整体的提升。

流动起来的人也会在不同城市之间产生各种消费。那样一来，经济也可以流动起来。

——至于贵族们自己的出行。

嗨，那不是